要是不介意库存货，那把价格打入万内也不是不可以。

毕竟当初为了制造碳中和指标，生产了好多不合格的新能源车，放着也是占地方，倒不如卖了弄笔政绩。

这个提议不错，可惜被老李婉拒了。

看着小助理失望的眼神，老李都跟着心疼。

要不是赚钱不易，他可能就答应了。

哎~老子一辆500就能在报废的车场收到的东西，扣除整备费用，差不多有2000的利润，何苦冒这幺大的合同风险去帮他们厂子推销啊。

越是量大的东西，单价利润空间是越小的。没看粮食这种东西，贵一分钱就流拍了吗？

于是，老李和ST夏利总助coo直言道。

“我干爹给了这幺大的缝，那是擡举我；我再往上擡价格，那就是不识擡举了。”

没谈成的ST夏利coo也想着把老李的渠道收来，甚至都动用关系准备限制交易。

可是没用。

最后得到的结果就是，人家老李就要低成本的车，没有夏利还有奥拓呢，没车标都没事，全当报废钢材出口的。

人家联合很多地方的车管所报废车，关交通管理部门。这二手报废车，可不归你厂家管。

再说，车管所可不管你是什幺大企业。

本来这点蚂蚱腿，作为曾经的天津一汽，现在的ST夏利是看不上。

几百万的业务也叫个业务？笑话！

可是老李为了压价格，把气势弄得太大了，仿佛他找到了一个无底洞一般渠道，只要你这报废车便宜，那我就收。

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